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误饮苯酚污染水对人危害有多大

发布时间:2021-01-11 16:18:08 阅读: 来源:棉门帘厂家

误饮苯酚污染水对人危害有多大?

2月3日,镇江市民反映自来水出现异味,经调查确认自来水异味是一起苯酚污染水源事件。苯酚对人体的危害有哪些呢?饮用被苯酚污染的水会产生什么危害?请关注——   江苏镇江市苯酚污染事件发生后,江苏省极为重视,经有关部门组织专家、技术人员及时处置,现镇江自来水厂供水正常,长江干流水质稳定达标,沿江各地自来水厂供水正常。 高浓度酚类可引起急性中毒 “酚及其化合物是一种有中等毒性的物质。”首都医科大学附属北京朝阳医院职业病与中毒医学科郝凤桐主任介绍说,苯酚对环境有严重危害,对水体和大气可造成污染。对人体皮肤、粘膜有强烈的腐蚀作用,可抑制中枢神经和造成肝、肾功能损害。 酚及其化合物所引起的病理变化主要取决于它们的浓度:低浓度时能使细胞变性,高浓度时能使蛋白质凝固。低浓度对人体的局部损害虽不如高浓度严重,但由于其渗透力强,可深入内部组织,侵犯神经中枢,刺激脊髓,最终将导致全身中毒。 高浓度的酚类及其化合物进入人体,会引起急性中毒,甚至造成昏迷和死亡。吸入高浓度苯酚蒸气可引起头痛、头昏、乏力、视物模糊、肺水肿等表现。误服可引起消化道灼伤,发生胃肠道穿孔,并可出现休克、肺水肿、肝或肾损害。一般可在48小时内出现急性肾功能衰竭。“但环境中的酚污染大多是低浓度和局部性的。” “酚被人体吸收后,主要是肝脏组织的解毒功能将使其大部分失去毒性,并随尿排出。”郝凤桐解释说,但是当进入量超过人体的解毒功能时,一部分酚会蓄积在各脏器组织中,造成慢性中毒如出现不同程度的头昏、头痛、精神不安等神经症状,以及食欲不振、吞咽困难、流涎、呕吐和腹泻等慢性消化道症状。这种慢性中毒,经治疗后一般不会留下后遗症。 据了解,酚主要通过肾脏排泄,所以测定尿中酚的含量有助于对慢性酚中毒患者作出正确的诊断。正常人在24小时内的尿酚含量约为20—50毫克。酚除具有毒作用外,还有恶臭,尤其是当它同水中游离氯结合时,可产生使人厌恶的氯酚臭,其嗅觉阈为0.01毫克/升。 有文献报道,成人吞服0.3克苯酚即可能导致中毒,吞服3克可能导致死亡。 专家称浓度较低对身体无害 据复旦大学水环境研究专家郑正介绍,酚类为原生质毒,人体摄入一定量会出现急性中毒症状;长期饮用被酚污染的水,可引起头痛、出疹、瘙痒、贫血及各种神经系统症状。不过,化学物质泄露到水中,对人体具体会造成怎样的影响,要参照污染源的污染排放量、被污染水体的总量,以及相关部门对其含量标准的界定。 “苯酚及其化合物所引起的病理变化主要取决于其浓度。”省疾病预防控制中心专家认为,美国国家环保局(EPA)制定的关于酚的标准指出,在苯酚的浓度超过2.56毫克/升时,会对淡水水生生物产生慢性毒性。3.5毫克/升苯酚含量是该类化合物对人体产生危害的最低浓度;当苯酚含量低于2毫克/升时,长期饮用也是安全的。 对此,省疾病预防控制中心专家解释说,美国毒物和疾病登记局在“酚类毒理学概况”中指出:饮水中的苯酚可迅速吸收,引起消化道症状,但不致癌。人个体急性中毒基准计量(BMD)按100外扩计算,为1毫克/公斤体重/天。按成人60公斤体重计算,要造成急性中毒需要吸收60毫克苯酚,根据目前数据,江苏市自来水中受到苯酚污染的水体,检测出苯酚含量在0.001—0.132毫克/升之间,按照上述最高检出量计算,要吸收60毫克苯酚,需要每天饮用461升水(922斤水)。所以,在每天正常饮用量下,江苏市饮用水中苯酚的含量不会对人体健康造成危害,最多使水产生异味。 苯酚可通过污染食物链危害人体 其实,苯酚造成水污染并不是第一次了。2011年6月4日,一辆装载有31吨苯酚化学品的槽罐车在杭新景高速公路新安江高速出口发生事故,导致槽罐破裂,估计约有20吨泄漏苯酚随地表水流入新安江中,造成新安江部分水体受到污染。时隔不到一年,镇江水源又遭到苯酚污染。 “酚有多种化合物,按其化学结构可分为单元酚和多元酚;也可按其性质分为挥发性酚和不挥发性酚。酚在自然界中能被分解。当酚负荷超过自然界的自净能力时,不仅会污染环境,还会危害各种生物的生长和繁殖。”郝凤桐指出,苯酚是由人类合成的,除去泄漏事故造成的污染,炼油、炼焦、石油化工、化学合成工业等废水、废气如果不加处理随意排放,都会使苯酚进入环境,生产使用量越多,越有可能通过灌溉、雨水、洪水泛滥等途径,在环境中积累而造成污染。通过养殖业和种植农作物对苯酚等污染物的吸收、富集,将危害扩大到生物链与食物链中,最终将有可能对自然界食物链的顶端——人类的健康、生存和繁衍造成危害。 郑正表示,由于长江水量巨大,即使在上游地区,平均流量也超过1982立方米/秒,在南京附近更是达到31149立方米/秒,对化学物质的稀释速度非常快。 不过,郑正也指出,长江水域江苏段运输化学物质的船舶来往频繁,每年有近万艘,这就需要政府监管部门下大力气对其进行监控。对此,郑正建议,可根据所运输化学物质的危害性进行风险评估分级,然后再按照不同的级别进行监管。这样就能优化监控力度,可以集中力量对高风险船舶实行管理,避免对水域造成危害。

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